El que se vive de una manera distinta.
El que marca una nueva etapa.
El que está lleno de proyectos.
El que se recuerda por mucho tiempo.
El que no puede faltar.
El que no va a faltar nunca.
El que nos hace sentir bien.
El que nos hace felices.
El primero de muchos.

Con la misma dedicación de siempre, con la alegría de sentirnos reconocidos, acá va nuestro querido Tubonoticias.

El primero de todos los que nos acompañarán siempre a lo largo de este 2009.

 

Este verano 2009 todo el Partido de la Costa sigue equipado con los cestos de residuos que fabricó Plastiferro con el lema: "A esta playa la cuida PLASTIFERRO, vos hacé tu parte."
En el marco de la campaña NUESTRAS PLAYAS LIMPIAS las localidades de San Clemente del Tuyú, Mar de Ajó, San Bernardo del Tuyú, Santa Teresita, Mar del Tuyú, Las Toninas, Costa Chica, La Lucila del Mar, Costa Azul, Costa del Este, Aguas Verdes, Nueva Atlantis, Pinar del Sol y Costa Esmeralda, cuentan con este aporte que sigue siendo muy bien recibido por el público que disfruta de las playas argentinas.
Cada vez es más evidente la saludable toma de conciencia de la población sobre el efecto negativo que generan los residuos en el medio ambiente y Plastiferro, como siempre, está presente en todo lo que signifique un paso adelante para nuestro querido país.

PLASTIFERRO sigue presente en las rutas 2, 3 y 9, luciendo con orgullo los imponentes carteles a través de los cuales nuestra marca sigue reforzando su posicionamiento en el rubro.
Pero este año, ese orgullo tiene otro motivo muy importante ya que los argentinos nos hemos decidido a hacer todo lo posible por mejorar la seguridad vial en nuestras rutas.
En los meses de verano, el caudal de vehículos se incrementa en proporciones incalculables y si todos ponemos conciencia en las normas de conducir, lograremos que cada viaje tenga su destino deseado.
Hacemos votos para que las leyes de vialidad se cumplan y que esto ayude a que no tengamos que lamentar accidentes.

 

Este 2009 participaremos en diferentes medios gráficos selectivos.
Estaremos presentes con una nueva campaña en Consejo Profesional de Ingeniería Civil, Municipium, Mercado y Empresas, además de los de siempre: El Constructor, Guía de la Construcción, Dossier Sanitario, Manual de Informe Técnico, Riegos y Drenajes, y área Urbana.
En cada uno de ellos el público se encontrará con diferentes avisos muy atractivos que narran casos de vida de muchos argentinos que, de una manera u otra, han sido beneficiados por las distintas obras que Plastiferro realiza en todo el país.
Esta misma temática se llevará a nuestra habitual campaña en ESPN Radio con la seguridad de lograr el impacto y el interés que cada relato despierta.
Este año Plastiferro no sólo se hará ver y escuchar sino que también va a dar que hablar.

A poco más de cuarenta días del inicio de la nueva temporada de Top Race en Concordia, algunos equipos ya tienen definido el panorama de cara al nuevo año, mientras que otras escuadras se encuentran en proceso de armado. Repasamos algunos casos ratificados:

Midas Racing Team:
El equipo de Sergio Raffaelli tiene confirmado al campeón de la categoría, Emiliano Spataro, en uno de sus autos, mientras que el otro piloto continuará siendo Juan Cruz Alvarez.

Sportteam Top Race:
Sergio Polze y su equipo dieron la gran noticia del fin de año: José María "Pechito" López, campeón de TC2000, se incorpora a la estructura, en la que ya están Agustín Canapino y Gastón Mazzacane.

RV Competición:
Juan Manuel Silva y Lionel Ugalde, 2-3 de la última temporada, continuarán formando parte del poderoso equipo de Roberto Valle durante 2009.

Henry Martin Motorsport:
El sanjuanino naturalmente estará en la nueva temporada, al igual que Norberto Fontana e Ivo Perabo. Existen posibilidades de que se sume otro piloto de renombre, lo que podría modificar el estado actual del equipo.

Oro Racing - Máximo Sport:
Diego Vertabedian confirmó que Mariano Altuna sigue y que se sumaría Guido Falaschi y que el restante auto del equipo tiene dos candidatos: Gabriel Ponce de León o José "Bocha" Ciantini.

Patagonia Racing:
Sergio Alaux seguirá corriendo con el Peugeot 407 TRV6 mientras que el campeón de TR Junior, Gonzalo Perlo, dará el salto a la categoría mayor y estará a bordo de un Mondeo TRV6. Es probable que se sume un tercer auto, y ya hay un nombre importante bastante cerca.

Tauro Motorsport:
Seguirá Alejandro González en el equipo y por el momento Matías Rossi también estará corriendo allí.

Canapino Racing:
Alberto Canapino debutará con equipo propio con dos autos. Uno sería para Mariano Acebal, mientras que según trascendió en la prensa, José Luis Di Palma mantiene conversaciones para regresar a la categoría.

MDP Team:
Marcos Di Palma continuará con su propio equipo, al que podrían sumarse uno o dos autos, propios o ajenos para brindarle atención.

Vitelli Competición:
El equipo de Tito continuará con Edgardo Lavari y con la atención del auto de Nicolás Iglesias en la nueva temporada.

AS Racing:
La escuadra de Christian Avila y Carlos Servadío tiene confirmado al Pumita Diego Aventín. Por el momento es lo único, aunque todo hace presumir que Nicolás Filiberti y Sebastián Porto podrían continuar.

Abraham Sport Racing:
Al igual que el AS Racing, Cacho Abraham no tiene confirmados a los pilotos. Brian Smith podría seguir siendo uno de los pilotos, mientras que el restante auto que atiende el equipo - que pertenece a Marcelo Cotignola - aún no tiene piloto.

Crespi Competición:
No tienen nada cerrado, aunque ya comenzaron los trabajos tanto en el Mercedes TRV6 como en los dos autos del TR Junior. Mantienen conversaciones con varios pilotos para definir cuanto antes el panorama. Matías Jalaf, que corrió toda la temporada, es uno de los corredores con posibilidades concretas.

Además, el Gurí Omar Martínez evalúa algunas opciones, entre las que están incorporarse a algún equipo o continuar con su propia estructura. Sergio Guarnaccia aseguró que este año no correrá en Top Race sino que ocupará el cargo de director deportivo del equipo, por lo que busca piloto. Gabriel Furlan continuará con su propia escuadra, al igual que Ariel Pacho, Gustavo Tadei y Julio Catalán Magni, que además atenderá - como el año pasado, en conjunto con el Azar Motorsport - el Peugeot 407 TRV6 que corre Federico Bathiche. El uruguayo José Passadore tiene firmes intenciones de continuar, y podría repetir la experiencia con el auto de Néstor Gurini. Resta definir la situación de Mathías Nolesi de cara a la nueva temporada.

Fuente: www.carburando.com.ar

 

El edificio YPF, proyectado por César Pelli, es un volumen complejo que cambia de aspecto según desde donde se lo mire, con dos caras distintas que dialogan con el río y la ciudad. Su leit motiv es un jardín de invierno elevado en el piso 26.

Claves de un hito high tech
La sede corporativa de YPF en Puerto Madero no participa, claro está, de la carrera internacional por alcanzar el cielo. Sin embargo, Pelli encontró el modo de que su nuevo proyecto porteño diera de qué hablar. Acostumbrado a los desafíos, diseñó un emblemático edificio con un jardín de invierno nada menos que en un piso 26. Además de esta ventana verde, la torre fue construida con la última tecnología en cuanto al proyecto de sus instalaciones y en lo referente a la estructura y su envolvente. La materialización del jardín de invierno ha resultado un desafío, asegura Eduardo Spósito, de la gerenciadora Bovis Lend Lease. Y agrega: Para la supervivencia de las especies se han previsto sistemas de climatización especiales. El invernadero tiene piso radiante y aire acondicionado para garantizar una temperatura ambiente que compatibilice la necesidad de las personas con la de las especies implantadas.
Además, cuenta con un sistema de humectación por microaspersión y los maceteros están provistos de un sistema de cama caliente que regula la adaptación de las raíces a una situación de confinamiento. Por su parte, la iluminación del jardín de invierno de cinco niveles de altura requirió la instalación de un sistema de luminarias especiales que posibilitan la fotosíntesis de las especies, con un equipo de izaje accionado por motores eléctricos que facilita el mantenimiento de las luminarias. El diseño estructural también reportó desafíos. Para lograr la transparencia que requería el proyecto, se dispusieron solo 17 columnas perimetrales (con H 60) que reducen su diámetro conforme al nivel en que se encuentren. A los efectos de aprovechar la altura libre entre losas, la torre tiene entrepisos sin vigas bordeados por capiteles, tanto entre las columnas ubicadas en el perímetro como bordeando el núcleo (todos estos elementos con H 47). Las losas de los subsuelos son entrepisos sin vigas y la losa planta baja soporta una carga especial debido a la importante sobrecarga de la parquización. El estudio de ingeniería AHF se desempeñó como asesor local de los estructuralistas estadounidenses designados por el propietario y les proveyó la información reglamentaria.
YPF solicitó a los gerenciadores del proyecto la nacionalización de los materiales en vista que el diseño y sus especificaciones databan del año 2000. En ese mismo sentido, se realizó un convenio con el INTI para construir una cámara para realizar las pruebas al muro cortina. Así se evitó realizar los ensayos en el exterior.El cierre perimetral se materializa con un muro cortina compuesto por paneles de doble vidriado hermético (termopaneles, cuya cara exterior reflectante es cristal de baja emisividad cuyo comportamiento térmico permite ahorro energético). Para su resolución técnica se adoptó el sistema de presiones ecualizadas: equilibra la presión interna del sistema con la presión externa donde el agua se elimina por canales de drenaje. Esta nueva generación de muros cortina minimiza la posibilidad de filtraciones y trabaja con junta abierta, sin sellado exterior.

La arquitectura del futuro
César Pelli proyecta desde New Haven y lo hace muy bien; sus edificios son eficientes y su éxito no es casual. Pelli no nos sorprende con formas exóticas, al contrario, nos muestra una idea simple pero con una fachada que juega con un lenguaje no ortogonal. El gesto llamativo del jardín de invierno en los pisos superiores resulta distintivo estéticamente y ofrece un lugar para distenderse en medio del ritmo laboral. Es difícil convencer a los comitentes locales de que admitan la pérdida de superficie útil, porque en Buenos Aires todavía no se valora la productividad de estos espacios para los usuarios. Pero este es uno de los caminos que los arquitectos debemos investigar para crear la arquitectura del futuro, que necesitará de nuestra imaginación para proponer nuevos modos de vivir.

Fuente: Diario Clarín - Suplemento Arquitectura

Mientras realizaban tareas de excavación, obreros de la empresa Aguas Santafesinas S.A. (Assa) encontraron las ruinas de la primera procesadora de agua potable construida en 1887. El río frente al puerto de Rosario creció un centímetro en las últimas 24 horas, pero se espera un nuevo descenso.
La histórica bajante del río Paraná frente al puerto de Rosario, que no registra antecedentes desde 1944 cuando llegó a un nivel cero, permitió un descubrimiento arqueológico: las ruinas de la primera procesadora de agua potable construida en 1887.
Así lo informó la empresa Aguas Santafesinas S.A. (Assa) cuyas excavaciones para sus obras actuales de ampliación y mejoras de la planta potabilizadora permitieron ese hallazgo facilitado precisamente por la pronunciada bajante.
Los elementos hallados formarán parte de una sala de exposiciones en la Casa del Agua, que Assa tiene previsto inaugurar este año con piezas antiguas, ladrillos de la época, fotos y planos.
Mientras tanto, el río Paraná frente al puerto de Rosario creció un centímetro en las últimas 24 horas, elevando su nivel a 1,12 metro, aunque los pronósticos hablan de un nuevo descenso de las aguas en los próximos días.
En su informe de hoy, el Centro de Control de Tráfico Rosario de la Prefectura Naval Argentina (PNA) destaca que si bien la tendencia de hoy era creciente, el informe de ayer del INA (Instituto Nacional del Agua) prevé en su prognosis un descenso a 1,02 metro para el miércoles próximo.
"Para el 21 de enero, el INA prevé un descenso de 10 centímetros, con lo cual se estaría acentuando todavía más la bajante y los inconvenientes que la misma plantea, especialmente para la navegación", explicó un vocero de la jefatura de Operaciones de la Prefectura Rosario.

Fuente: www.eldiariodelarepublica.com